電機的整體通風方式是由電機旋轉后轉子兩端的風葉產生風壓，冷卻空氣經由前、后端蓋底部進風口進風，通過端蓋內側的擋風板進行引流、導風，空氣流經繞組后進入機座的軸向通風道并由機座中間的出風口出風，如圖 2所示。

設計時，采用了 Solidworks 三維建模輔助設計和 ANSOFT 分析軟件，對通風情況進行模擬，提高通風結構設計的合理性。該通風結構保證了進風不被遮擋，空氣能平順地流進電機進行熱交換，倘若改變電機的安裝結構也能保證電機整體進風的平衡。

5． 2 主要部件結構設計

(1) 機座設計。在滿足電機安裝尺寸要求的前提下，為滿足 YE3 系列(IP23)電動機通風結構的要求，經充分考慮后決定盡可能將機座上的出風口設計到。同時，分析了 Y 系列(IP23)的機座結構，發(fā)現(xiàn)功率較小的電動機其機座出風面積要比相應端蓋的進風面積都大，去相關企業(yè)調研時也發(fā)現(xiàn)，由于鑄件工藝等問題，對于內徑較小的機座，在運行測試時感覺機座上半部出風口的實際出風集中在出風窗口偏下的位置，且出風量也不大?？紤]到上述情況，在設計時，對小功率機座只采用兩側下部出風的結構，簡化了機座上半部的設計;但隨著功率的增大，為保證出風量，依舊沿用機座兩側上、下部均有出風口的結構;在機座設計時還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護要求等多重因素。

今年7月以來，西門子、ABB、東元、中達、臥龍等電機行業(yè)巨頭發(fā)布調價公告，此舉引爆了全國電機行業(yè)的連鎖反應，一場蓄勢已久的電機集體漲價潮席卷全國，上調幅度在8~30%不等。據(jù)電機行業(yè)協(xié)會搜集到的數(shù)據(jù)，截止8月底，全國范圍內至少已有670家規(guī)模以上電機企業(yè)發(fā)布了調價公告或執(zhí)行了調價行為，漲價潮已基本覆蓋全行業(yè)。

其中，475家企業(yè)涉及電機出口業(yè)務，占全部出口電機企業(yè)的80.5%。電機產品廣泛服務于冶金、電力、石化、煤炭、礦山、建材、造紙、市政、水利、造船、港口裝卸等領域，近年來更是大量應用于新能源汽車、高鐵、、風電等關鍵裝備制造業(yè)，可以預見，此波漲價潮的來襲，必將對各下游產品造成沖擊，甚至產生顛覆性的影響。

發(fā)電機軸電壓的防范及消除措施● 設計安裝時，在位于發(fā)電機勵磁端的軸承支架與底座之間加裝絕緣墊，同時將所有油管、螺桿、螺釘?shù)炔扇〗^緣措施。

● 設計有發(fā)電機汽機側大軸的接地電刷，用于釋放汽輪機低壓段的靜電電荷，保證軸與地的電勢相同。

●   為了降低汽輪發(fā)電機組由于磁路不對稱引起的軸電壓，設計發(fā)電機時考慮了消除或減少軸電壓中的諧波分量的措施，采用全新的發(fā)電機結構，安裝時嚴格按照廠家工藝、設計要求，防止轉子偏心。

●     為防止轉子繞組一點接地短路而產生軸電壓，運行時投入勵磁回路兩點接地保護裝置。

●為切斷軸電流，在勵磁機側包括發(fā)電機軸承、氫冷發(fā)電機的油密封，水內冷發(fā)電機轉子的進出水支座和進出水管法蘭，勵磁機和副勵磁機軸承與機座的底板之間加裝絕緣墊。軸承座的緊固件和連接到軸承座的油管也要與軸承絕緣可采用雙層絕緣措施。

●   在電機設計時,避免產生磁路不對稱。

●   電機設計、制造和運行時,避免產生軸向磁通。

●   在軸上裝設接地電刷。

●   采用非磁性軸承座或附加線圈。

●   在直流電機的電樞出線端加設一個對地的旁路電容。

起德國制造，你也許不知道他們曾經背負的那個屈辱，你只知道西門子、奔馳、寶馬、拜耳、漢高、阿迪達斯等品牌都是德國的，還成了享譽全球的產品的代名詞。那么，德國精神是如何得以弘揚的呢？

德意志民族是很晚才開始搞工業(yè)化的，英、法完成工業(yè)革命時，德國還是個農業(yè)國。

但是如今，在這個只有 8000萬人口的國家，竟有 2300 多個世界。是什么原因造就了享譽世界的“德國制造”？